Attributi aggiuntivi alla componente lineare del grafo della viabilità BDTRE, relativi al Traffico Giornaliero Medio (TGM) su base annuale e ad altre informazioni legate alla mobilità veicolare, derivati dal confronto con il Grafo Supervisore Regionale (SVR) gestito da 5T srl per conto di Regione Piemonte. Per maggiori dettagli sulle modalità di produzione del dato di TGM associato al Grafo SVR, consultare la scheda (Modello_SVR.pdf) contenuta nel materiale in scarico. Aggiornamento 2017, periodicità annuale.

Archivio floristico delle Banche Dati Naturalistiche della Regione Piemonte, costituito da osservazioni e rilievi in campo, dati di bibliografia e di erbario; i dati sono visualizzabili in forma aggregata in una griglia a maglie quadrate (lato 5 Km) e riferiti alle sole osservazioni pubbliche, validate e di specie non sensibili dal punto di vista conservazionistico. L’esposizione garantisce la massima diffusione dei dati e contemporaneamente ne tutela le prerogative di proprietà e di sensibilità, in conformità con quanto previsto dalla “Deontologia e norme per l’utilizzo e l’accesso alle Banche Dati Naturalistiche Regionali” (D.G.R. n. 23-12615 del 31-05-2004), che definisce e regola i rapporti con i fornitori e i fruitori di dati naturalistici esterni all’Amministrazione Regionale. L’accesso al dataset in oggetto avviene attraverso un servizio WFS (vers 2.0) di tipo Complex Feature.

Attributi aggiuntivi alla componente lineare del grafo della viabilità BDTRE, relativi al Traffico Giornaliero Medio (TGM) su base annuale e ad altre informazioni legate alla mobilità veicolare, derivati dal confronto con il Grafo Supervisore Regionale (SVR) gestito da 5T srl per conto di Regione Piemonte. Per maggiori dettagli sulle modalità di produzione del dato di TGM associato al Grafo SVR, consultare la scheda (Modello_SVR.pdf) contenuta nel materiale in scarico. Aggiornamento 2018, periodicità annuale.

Il dataset rappresenta i Centri Operativi di Protezione Civile presenti sul territorio della Regione Piemonte rappresentati sul territorio a livello puntuale. I Centri Operativi di Protezione Civile vengono attivati sul territorio colpito dall’emergenza per garantire la gestione coordinata degli interventi. I centri devono essere collocati in aree sicure rispetto alle diverse tipologie di rischio, in strutture idonee dal punto di vista strutturale, funzionale e logistico. I Centri Operativi di Protezione Civile sono strutturati in funzioni di supporto - secondo il Metodo Augustus - dove sono rappresentate tutte le amministrazioni, gli enti e i soggetti che concorrono alla gestione dell’emergenza. La catena classica di coordinamento, in un modello puramente teorico, prevede, dal livello locale a quello nazionale l’attivazione dei seguenti Centri gerarchicamente sovraordinati: COC - Centro operativo comunale, COM - Centro operativo misto, CCS - Centro coordinamento soccorsi, SOP - Sale Operative Provinciali, SOR - Sala Operativa Regionale, Dicomac - Direzione comando e controllo. I Centri Operativi di Protezione Civile presenti sul territorio piemontese sono i seguenti: - SOR - Sala Operativa Regionale: ha sede presso la sede della Protezione Civile - Regione Piemonte - c.so Marche 79, Torino. - SOP - Sale Operative Provinciali: hanno sede presso le sedi territoriali provinciali. - CCS - Centro Coordinamento Soccorsi: i CCS sono ubicati presso le Prefetture rappresentano il massimo organo di coordinamento delle attività di Protezione Civile in emergenza a livello provinciale, composto dai responsabili di tutte le strutture operative che operano sul territorio, individuano le strategie e gli interventi per superare l'emergenza. - COM - Centri Operativi Misti: strutture operativa che coordinano i servizi di emergenza a livello provinciale. I Centri Operativi Misti sono aree formate dall'aggregazione di comuni con funzioni di Protezione Civile, strutture operativa che coordinano i servizi di emergenza a livello provinciale. Nel dato puntuale è rappresentato il comune capofila. - COC – Centri Operativi Comunali: attivati dal Sindaco per la direzione e il coordinamento dei servizi di soccorso e di assistenza alla popolazione a livello comunale. Solitamente i COC hanno sede presso il Municipio.

Media giornaliera su base annua delle corse di trasporto pubblico locale (TPL) programmate per nodo, relative al servizio su gomma e navigazione (escluso urbano di Torino). Le medie si riferiscono all’intero anno e ai soli giorni feriali scolastici, feriali non scolastici, festivo. Definizioni I geoservizi espongono i valori dei seguenti indicatori, riferiti al singolo nodo per anno, sui seguenti layer: 1. Corse medie giornaliere <anno>: Numero medio di corse giornaliere su intero anno (somma di tutte le corse che passano per il nodo da calendario senza distinguere per tipo giorno / 365) - ADT (AverageDailyTrips) 2. Corse medie giornaliere Feriale scolastico <anno>: Numero medio di corse giornaliere per tipo giorno Feriale scolastico (somma di tutte le corse che passano per il nodo in questo tipo giorno / n giorni di questo tipo giorno) - ADT_SW (AverageDailyTrips_SchoolWeekday) 3. Corse medie giornaliere Feriale non scolastico <anno>: Numero medio di corse giornaliere per tipo giorno Feriale non scolastico (somma di tutte le corse che passano per il nodo in questo tipo giorno / n giorni di questo tipo giorno) - ADT_NSW (AverageDailyTrips_NoSchoolWeekday) 4. Corse medie giornaliere Festivo <anno>: Numero medio di corse giornaliere per tipo giorno Festivo (somma di tutte le corse che passano per il nodo in questo tipo giorno / n giorni di questo tipo giorno) - ADT_HW (AverageDailyTrips_HolidayWeekday) I nodi sono raggruppamenti di fermate del TPL, censiti nella Banca Dati delle fermate del trasporto pubblico locale (TPL) del Sistema Informativo Regionale dei Trasporti (SIRT) e pubblicati sul Geoportale regionale tramite i relativi geoservizi. Si specifica che, gli indicatori di servizio si riferiscono ai soli nodi utilizzati in Transit cafè per descrivere il servizio programmato dell’anno. Rappresentazione I geoservizi rappresentano la rilevanza del nodo in termini di servizio TPL programmato attraverso la dimensione di un cerchio con dimensione più o meno grande in funzione del numero di corse medie giornaliere e con colore uguale a quello utilizzato per distinguere fermate paline e nodi delle diverse tipologie di trasporto nei relativi geoservizi.